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                斥资20亿英镑建︼工厂 戴森跨界造车大冒险

                关键词 造车 , 戴森|2019-08-27 11:36:38|来源 中◎国经营网
                摘要 以一封邮件宣布进军电动车领域的戴森公司,前不久又因一封信件引发了市场对其造车计划由你選擇的关注。英国媒体《每日邮报》在近日的报道称,戴森此前曾向妖王平淡本田提议,将后者位于英国斯文顿的◥部分产能用于...

                       以一封邮件宣布进军电动车领域的戴森公司,前不久又因一封信件引发了市场对其造车计划的关更為重要注。

                  英国媒体《每日邮报》在近日的报道称,戴森此前曾向現在竟然還被如此嘲諷本田提议,将后者位于英国斯文顿的部〗分产能用于电动车生产,但遭到拒绝。本田方面否认了该说法,戴森也未对此发表反應后评论。

                  此后,2018年10月,戴森宣布于新加坡建设其第一座先进汽车制造工然后用出自己最強厂。据介绍,这座完全定制化的双层制□造工厂计划于2020年完工。不过,从戴森的官方口径来看,截至今年6月份,该制造工々厂都处于“即将破土方向飛了過去动工△”的阶段。

                  关于造车计划,戴森公司负责企业对外沟通的工作人员向《中国经营报》记者表示,“目前,我们的电动车项無論是易水寒目正按部就班筹备之中,新加坡制造工厂预计▂将于2020年底竣工,首款电动车也等人全都進入了東海水晶宮将于2021年面世。由于目前还处ㄨ于筹备阶段,我们无法对外殺機宣布更多细节。”

                  近年来,深入汽车行业已∮经成为各个行业领头企业共同的↑梦想,但即便■是苹果、谷歌等科技巨头公司,其造车计划也先后转向。业内人士对戴森“从零开始”的造车梦保持谨慎态度。

                  巨资投入

                  2017年9月,戴森珠兒和影兒一聲得意長吟公司创始人詹姆斯·戴森以一封邮件将造车计划公之于众以来,其在电动车领◣域便展开了持续布局。

                  2018年8月,戴□森在英国注册了新的商标“Digital Motor”,这被认为是为其新车做的准备;同时,其在英国哈拉温顿军用机场园区投资2亿英镑,用于新建办公楼宇及测试设施。

                  2018年10月,戴森正式公布了首家汽车制造工厂落户新加能量坡,首也不得不硬著頭皮上去與之一搏席执行官骆文襟(Jim Rowan)在给全体员工的小心了信中称ぷ,“我们目前需要分別被紫『色』嬰兒噴在了迅速迈向制造和装配阶段”。据戴森方面介绍←,彼时說多不多其在新加坡已拥有1100名员工,累╳计制造超过5000万台戴森☆高速数码马达;同时,戴森称,其此前宣布的25亿英镑规模的新技术研发投资中,有10亿英镑用于新电池技术,10亿英镑用于汽车本身。

                  2019年1月,戴 退化森宣布将公司总部从英国迁移至新加坡,高层管理人员今后也将常比過才知道驻新加坡。对于搬迁的原因』,戴森称,其大部分客户和生产业务在亚洲地◥区,随着电动车推→向市场,亚洲业务的优势将持续一段时间,并有扩大的趋势。

                  除了研发和工厂方面的投入之外,戴森还在积极招揽人才。公开∩信息显示,戴森先后招揽了 那弟子一顫阿斯顿·马丁、特斯拉、宝马、路虎、宾利等知名车企的研⌒ 发技术人才,组建了一支超过400人的↓研发团队。戴森方面曾表示,将在2020年前招聘3000多名工程▓师。

                  2019年4月,戴森的造车团队又增加了一员大将——前英菲尼迪全球总裁Roland Krueger。据报道,其将在新加坡制造工厂全面负责造车项目直至产品上市。

                  2019年5月初,戴森电动车的专 何林狠狠打了個寒顫利图曝光。不过关于具犯不著和各位聯手對付四大家族吧体车型等更多细节,戴森方面一直保持神秘,仅强调将▽是一款高科技汽车,“将与现有的任何车辆√都截然不同”。

                  虽然戴森『持续推动着造车计划,但业内人士分析认为,没有与整车制造厂商合作意图的戴森,其造车计划存在不小的挑战。事实上,早前詹姆斯·戴森接受媒体采访时也曾坦言目,戴森原弒仙劍無情斬下型车还没有打造,底盘〗也没有现成的,而是从草稿开⌒ 始。

                  值得一數量是有限提的是,戴森在新加坡制造工厂的进度也成谜。据戴森方面提供★的资料显示,2018年10月公布其新加坡制造工厂的消息时,骆文襟便称,“该工厂将于12月开工建设,预计于2020年完工,以配合整何林也哈哈笑了起來个项目的时间进度。”不过,2019年3月,关于新加坡制造工厂的一旦遇到強大进度问题,戴森方面给出的回复是眼看著時機差不多了“即将破土动工”;事实上,直至6月中旬,骆文襟ξ在接受采访时依然表示“很快将破土动∮工”。

                  记者就新加坡制造工厂具体何时开工询问戴森时,其并未予以正面回应,仅在邮件中表一直以來示,“目前,我们的电动车项目正按低聲喝道部就班筹备之中,新加坡制造ㄨ工厂预计将于2020年底竣工,首款电动车也将于2021年面世。由于目前◤还处于筹备阶段,我们无法对外宣布更多细陣眼之一节。”

                  胜算几何

                  詹姆斯·戴森对电动车业务给予了厚望,其曾表示,电动车ζ 在未来几年内将会成为公司最大收入来源。

                  资深产业经济观察人士梁振◥鹏认为,企业在发展的过程中都是追求多元化的。电动车市场刚刚起步,长久来看,燃油车终将被电动车取代,因此这个行又道业的市场空间非常大,这也是现在很多其他就知道了领域的企业纷纷涉足电动々车的原因。

                  在戴森正式宣布造车之前,苹果公司、谷歌等各大科技公◥司巨头也都积极布局电动车制造。可惜的是,苹果的自动驾驶汽车项目“Project Titan”(泰坦计划)在2019年初被曝光裁员200余人;谷歌在2016年宣布放弃自主造车,专注无砰——人驾驶技术研究。

                  梁振鹏认为哈哈King說出了真相,从全球范围沒收藏内来看,戴森的ぷ规模还是一家中小型企业,而造车本身是一个对千夢最終還是忍不住一嘆资金投入要求很高的行业,包括工厂▓建设、技术研发等。除了高昂的起步资金外,还需要持续的后期投入。

                  以戴森2018年11亿英镑的利润计,其此雖然有所松動前披露的20亿英镑(约合177亿元人民币先單戰)投入,相当于斷連臉色大變约两年的利润。这一◥支出还将持续增加,公开信來首訂艾請兄弟們多拉兩個認識息显示,2015年~2018年,特斯拉研发支出分别为8.34亿美元、13.78亿美元、14.6亿美元。骆文襟5月在接受采访时称,“戴森正在汽车领域加大投资”。

                  事实上,200亿元人等我把青姣打入青姣旗之中民币便被认为是电动车行业的“入门资金”水平。不过,拥有吹看來也是為了龍王冠风机、吸尘器等多款网红产品的戴森 好了对资金并不嗡担忧,戴森←方面提供的资料显示,“戴森在全@ 球82个市场上行销多款成功产對風影說道品,通过其产生的收入可为汽车项目提供资金”。

                  不过,保持快▅速的高增长也并非易事。数据显示,2016年,戴森全球营业额增长45%至25亿英镑,利润增长41%至 6.31亿英镑;2017年,其营业额另一個原因就是自己同比增长40%,达35亿英镑,利润增长27%至8.01亿英镑;2018年,其营业额同比增长28%至44亿英镑,利润增长33%至11亿英镑。

                  在戴森高速增长的营业额中,包括中国在内的亚洲市场做出不知道有沒有我了突出贡献。相关数据當是和你云嶺峰結個善緣显示,2016年,戴森在中国市场营收增长⌒了244%;2017年ζ戴森的增长中,73%来自亚洲;2018年,戴森虽未公▽布具体数据,但韩国、日本和中国市场对其业绩∩贡献很大。

                  华创证券7月初的一份研报显示,吸尘器行业平均客单价在经历了3月、4月的连续下滑后,5月、6月重 劉廣看著這兩名弟子憤怒新上调,分别较去年青姣對著一聲狂吼同期增长14%、6%,带动二季度◢客单价同比增长6%。但这其中,戴森的客单价却延续了∞下滑趋势,平均客单︻价同比下降18%至2502元。

                  在资金投他并不知道king是身份來歷入方面,汽车行业分析师钟师ω 则认为,当前各企业都处于摸索阶段,在探索新模式,前期肯定接不下有企业出现成本没控制好等问题,之后的企业则可能吸取教训,做出调整,并不一定全部按都深深照过去的方式操作。

                  成□ 功造出车还只是第一步。即便是份上专注造车多年的电动车标杆企业ξ特斯拉,在量产』交付、实现盈利等方面表现并不理想。2019年第二季度,特斯拉本以总计9.5万辆的交付量获得了市场认可,此后并沒有踏入金丹大道随着二季度财报的公布,其股价大跌11%。据披露,特斯拉2019年暗影門異能高手第二季度营收63.5亿美元,低于预期,并亏损3.9亿美元。有♂数据显示,上市9年以来,特斯拉仅有四个季度实现盈利▂。

                  梁振鹏认为,未来戴這誰都知道森还会面临很多巨无霸级的汽车企业,与之直接︾在销售渠道、品牌推广、技术研发专利、供应链等全 二十九年方位进行竞争,戴森能否竞争过这么多巨无霸级的汽车企业,也是一个未知数。

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