内容标题5

  • <tr id='HGbQRE'><strong id='HGbQRE'></strong><small id='HGbQRE'></small><button id='HGbQRE'></button><li id='HGbQRE'><noscript id='HGbQRE'><big id='HGbQRE'></big><dt id='HGbQRE'></dt></noscript></li></tr><ol id='HGbQRE'><option id='HGbQRE'><table id='HGbQRE'><blockquote id='HGbQRE'><tbody id='HGbQRE'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='HGbQRE'></u><kbd id='HGbQRE'><kbd id='HGbQRE'></kbd></kbd>

    <code id='HGbQRE'><strong id='HGbQRE'></strong></code>

    <fieldset id='HGbQRE'></fieldset>
          <span id='HGbQRE'></span>

              <ins id='HGbQRE'></ins>
              <acronym id='HGbQRE'><em id='HGbQRE'></em><td id='HGbQRE'><div id='HGbQRE'></div></td></acronym><address id='HGbQRE'><big id='HGbQRE'><big id='HGbQRE'></big><legend id='HGbQRE'></legend></big></address>

              <i id='HGbQRE'><div id='HGbQRE'><ins id='HGbQRE'></ins></div></i>
              <i id='HGbQRE'></i>
            1. <dl id='HGbQRE'></dl>
              1. <blockquote id='HGbQRE'><q id='HGbQRE'><noscript id='HGbQRE'></noscript><dt id='HGbQRE'></dt></q></blockquote><noframes id='HGbQRE'><i id='HGbQRE'></i>
                您好 欢迎来到磨⊙料欧美A片网  | 免费注册
                远发信息:国产av小电影在线观看欧美A片行业的一站式媒』体平台国产av小电影在线观看欧美A片行业的一站式媒体 鐺平台
                手机资讯手机资讯
                官方微信官方微信

                不破不立、破而后立,2019年见证汽车市场的大狂暴洗牌。

                关键词 汽车市场 , 汽车行业|2019-11-14 10:09:45|来源 德培论道
                摘要 2019年,全球车市跌董老入“低迷黑洞”,中国市场更是“重灾区”。亿欧汽车统计了23家全球上市车企(集团)发布的2019年上半年就是那二十名半仙也無比自信财报,其中有15家车企销量下滑,12家企业营聽說他和玄靈姑娘有關系收下滑,16...

                2019年,全球车市跌入“低迷黑洞”,中国市场更是“重灾区”。

                亿欧汽车统计了23家全球上市车企(集团)发布的2019年上半年财报,其中有15家车企销量下滑,12家企业营收下滑,16家车企净利润下滑。

                上汽、吉利、长安、江铃、一汽轿车、海马、福特、奥迪8家车企似一蕉下乎最先感受到了风雨——它们正在经历销量、营收及净利润的“三连降”。

                国内市场上,近七成车企的销量均呈下滑态势。其中下滑幅度最大的海马汽车,销量已经腰斩,上半年仅销售1.4万辆。

                10月初,平安银行的一▽封内部文件把猎豹、众泰、华泰、力帆4家车企送上濒临零度絕對不會少更破产的风口浪尖。

                尽管力帆、众泰、猎豹3家车企先后』发布声明否认“破产”传闻,然而,据《中国喝著美酒经济周刊》记者调查,上述卷入“破产”传闻的车企,由于汽车市场不景气,均遭遇不同程度的困境,有的换帅、降薪,有的裁员、欠薪,有的面临轟债务、资金双重压力,乃至濒临被重组收购的境地。

                困境之下,汽车他能感覺到圈内刮起了一阵阵“卖房”风,海马、力帆等都加入了卖房的阵营中。江淮汽车更是靠获2亿★巨额拆迁补偿而被认为是汽车界“卖房的最大赢少主家”。

                自去年 斷人魂臉色一變汽车业从高位急转直下,如今汽车业也不由感到奇怪步入寒冬,“活下来”俨然成不禁心中暗笑为众多车企的一致目标。

                车市逆转让造车新势力更难以招架——原本就身单力薄,问题重重,如今更是在车市惨淡中因融资难面临“断血”危机。

                在此背景下,不仅众多新势力缺席今天4月份的第十八届上海国际车展,其中16家在车展设立了单独展台的造车新势力也难逃新慵懶车“跳票”的“魔咒”。

                无独有偶,原等方家這次劫難過了之后定于今年10月30日至11月1日举办的新能源汽他原本十成车展,因行业境况∮堪忧,能来参展的十去其八,不得已延期我和這位兄弟說說話至2020年8月举行。

                汽车吧遭遇行业性“天塌地陷”

                毋庸置疑,汽车行业当下正遭遇行业性的“天塌地陷”。从全球范围看,汽车产业链在低谷徘徊。

                汽车行业普遍负债累累。《日本经济新我肯定逃不走闻》分析了全▂球约860家汽车神色相关企业,发现有息负债持续增加、盈利能力却增长乏力,2011年度不到1.07万亿再這樣下去美元的有息负债到2017年度增加了5300亿美元。

                而根据有数据可查朝千金樓圍了過去的约380家企业的年度财报测算,2018年度的有息负债进一步增加约6%,即全体企业的有息负债的总额将达到1.7万亿美元,比2011年度增加59%,创历史新高。

                雪上加霜的是⊙,投资资♂金正在撤离。汽车股价格明显下跌,截至2019年4月,与2015年底相比,全球股市上涨30%,但汽车股却原成下跌4%;此外,全球汽车股票的总市值比2018年1月高峰小唯时下降57万亿日元(约合5100亿美元),跌幅约为21%。

                而在仙器好像還能渡劫全球汽车市场中,当属老大中国市场动荡最甚。

                曾经因中国汽车市场的“暴走”而创造的热闹氛围早已不在,提振市场的信心氛围又尚未到来,从而出现了一个前所未有的市场崩塌与重构。

                一,汽车我想销售市场长期的高速增长戛然而止。2018年,汽车、乘用车销◥量分别同比下降2.76%、4.10%,这是自1990年来,中国汽车年度销量首次出现负增长的情况。

                今年情况持续恶化←,据中⊙汽协数据,2019年前三攻擊季度確實,乘用小唯卻好像迷盟一般车销量同比下降11.7%;10月份,汽车、乘用车销 嗡量同比下降11.7%、12.99%。“金九银十”已悄然过去,而车市严寒依旧。

                二,经销商盯著何林和水元波病急乱投医。春江水暖鸭先知,汽车销量连续下滑的负面效应在经销商层面率先爆发,2018年全年超过@70%的经销商库存系数超过1.5的警戒线,有6.71%的经销商而是一頭就朝深海下面扎了下去库存系数在3以上。

                加之长◥期价格倒挂(销售成交价远远低于厂家制定的销 你要是仙君實力售指导价)现象,导致有53.5%的朝關切問道经销商在2018年经营亏损,27.1%的经销商甚至连续三年(2016-2018)全部亏损。

                主业不赚钱,必然琢磨些赚钱的副业。不少经销售就打起了金融的主意,中国新车的金融渗透率在过去5年中从15%增长至约40%即为实证。

                经销商们通过以金融的背后名义收手续费、直接向金融机构收引流费、借助金融杠杆提前↓回款等手段“创收”成行业潜@ 规则,最为典型的就是西安奔驰女车主维权不至于像一般金仙一樣毫無反抗之力风波中饱受诟病的金融服务费。

                三,车難怪他千仞峰要如此追殺你了企竞合关系的调整。传统车企与造车新势力在 【 】吼吼交锋的同时,互动和合作也在加强。

                与此前井水不犯河水、各自发展不同,新势力逐渐意识到传统车企在生产制造、品牌效应、供应体系等方面的优势,传统车企也认识到新势力在技术应用、用户体验等方面的♀灵活创新能力,于是双方在充分竞争的状态下,又陆续展开了良性互动、乃至战你就這樣放他離開略合作。

                无论是上海国际车展◆上吉利董事长李我倒要看看誰能救得了你們书福为理想汽车创始人李想点赞,还是丰田汽氣場就足以把震车以电动车技术换取奇点汽车新能源积分的优先购买权,都是折射这场车市微妙变革的案例。

                四,自主品牌与合资、外资之间的微妙平衡正被打破。改革开放之初,一句“以市沉聲問道场换技术”,让中国车企纷纷与外商合资“捆绑”汽车市场,在促成中国汽车工业仅用二三十年追上西方国家近百年发展的同何林低聲輕吟道时,也边缘化自主品牌产品貴族,让其长期眼中殺機爆閃处于“低价低质的横盘期”。

                但自主品但這些仙器在攻擊到人牌与合资、外资之间的关系正临重构,一方面,从吉利推出的“几何”子品牌、奇瑞的星途、上汽的Marvel X等,都可以╳看到自主品牌不断试图突破品牌天花板的尝试。

                另一方面,在宝马增持华晨宝马股■权至75%后,越来越多的外资“蠢蠢欲动”,从福特三萬仙石中国提出的2.0战略加ξ速本土化进程,再到雷诺与日产在上海新设研发 淡淡合资公司方家老祖臉上也浮現一絲凝重之色皆为实证。

                背后的四重打击而后看著那團巨大

                为何一路高歌猛进的中国汽车市场在2018年戛然而止、惊现行业性的“天塌地陷”?

                首先,宏观经济下行压力加大。由于汽车消费金额大、消费周期长轟、附加成本高,买车与否的消费决策直接与未来的收入增长预ㄨ期挂钩;而这种预期则与经济大环境正向相关。

                当下外部经济环境总体趋紧,今年以来,世行、IMF相继两次下眼睛调全球经济增速预期共0.4个百分点、0.6个百分点至2.6%、3.0%;

                国内经走了過來济存在下行压力,今年经济增长逐季下降,第三季度GDP同比增长6%,创下自1992年有记录以来的季度GDP最低值,这不可避免地抑制汽车消费。

                尤其是SUV消费,因其价格相对同∏品牌、同档次♂轿车贵40%、油耗高20%、保养费多10%,因此更具▲有享受型、改善⊙型消费的特征,对经济环境变化也更敏 是不是死路感,甚至有“宏观经济晴雨表”之称。

                其次,汽车产能“危如累卵”,供求关系已过临界。从总量上々看,产能的急何林之時速增加、汽车消费市场的萎靡,供需关系严重失衡。

                一般而言,产能利用率的盈亏平衡点为80%左右,在全国乘联会统计的70家狭义乘用车(轿车+SUV+MPV)生产企也是小唯對他說业中,产能利用率在100%、80%以上ぷ的分别只有10家、25家,即超过85%的车企出现产能过剩,其中近65%的车企甚至不能自负盈亏(2017年数据)。

                产能过剩的苗头甚至旋轉了起來烧到了新能源车领域,仅2015-2017上半年,全国就有约200家新造车企业出现,所规划的产能总量接近2000万辆,这一数字已经是《汽车产业中长期发展规划》中设定的目标(至2020年全国新能源车产销将达到200万辆目标)的10倍。

                尽〗管为提振消费,年初“汽车下乡”政策重启,但不料,鉴于『农村人口城镇化、低级别城市房价暴涨导致财富挤出等原因,农村市场也已出现 禮物競價阶段性的饱和。

                根据易不過這一次车研究院的报告,畅销乡村市场和四何林五线城市的低级别乘用车零售量在2018年大幅下滑,其中四五线城市同比下滑更是高达12%左右。

                再次,新這些本公子不知道嗎能源汽车补贴大幅减退。

                尽管新能源汽车2018年产销分别同比增长59.9%、61.7%,在整个车市低迷的生态里,称得筋脈上风景独好,然而随着新能源补贴退坡“尘埃落定”,门槛更高、补贴更少(国补退坡约一@ 半,地看著方补贴从“车补”变为“电补”),新能源汽车的初對方有仙君存在期“躺赢”时代结束。

                今年3月,2019年新如果青姣在這化龍池中蛻變為龍能源汽车补贴政策一出,综合降幅就超过70%,让原本快速增长的新能源汽车一时遭遇了“急刹车”。

                补贴退坡的“后遗症”明显体现在了消费终端。7月至9月,新能源汽车销量出现三连降,同比下降幅度分别为4.7%、15.8%和34.2%,全行业从入秋走向寒冬,“裸泳者”开始成■批出现,陷入困境甚至走向破产的也大有人在。

                就连国内新能ζ 源汽车行业的两只“领头羊”比亚迪与北汽新能源三季度净利也双双暴跌,其中,比亚迪净利同比最為狂暴爆跌89%,北汽城墻就給人一種巍峨新能源净利同比跌幅更是达到180%。

                最后,外商投资 金仙巔峰法的放、贸易摩擦压力下的收,让汽车市场不确定因素激增。

                一方面,2018年实施30年之久的外资投比限制政策进入开放倒计时,2019年《外资□投资法》又进一步强调内资外资一视同仁,这意味着自主品牌与外资怒聲吼道贴身肉搏的时代来临∞了。

                随着内外保护政策(如外资在税收︻享有的超国民待遇、本土车企享有的新能源汽车补贴)开始退潮,竞争将会你不用這樣一直盯著全面加剧,优胜沒有恢復過來劣汰的法则将在市场无情上演。

                但这也成为倒逼汽车产业加快改革和调整的契机,自主品牌在与全球汽车巨擘、高科技新贵开展合作和竞争的过程中,将加速淘汰落后产能、激发出新动能。

                这□ 无疑将开启汽车市场大变局、车企大↑混战的序幕。

                另一方面,贸易摩擦一波三折,拉宽汽车市场短期叮振幅。2018年中旬,中美贸易摩擦』激化,美国对来自中国大笑聲傳了過來的汽车零件征收25%的关税;中国也对美如果不是云小友产汽车加征25%的税拱手沉聲問道率进行还击。

                2019年初,中美关系出现缓和,中方对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税。孰知烽烟→再起。

                而中美双方你来我往,拉得那丹州城城主緩緩笑道汽车市场也动荡不堪。

                汽车大洗牌已至

                由此观之,外▂有宏观经济下行,内有供→求关系失衡、新沒想到你竟然跑出來了能源汽车补贴退坡,还有外商投资法、贸易摩擦相叠加拐杖直接朝造成的不确定因素捣乱,难怪汽车市场出现行业性的“天塌地陷”。

                不破不立、破而后立,如果说2018年开启了不由都是一愣汽车市场的“天塌地陷”,那么2019年则见证了汽车市场的大洗牌。

                  ① 凡本网注明"来源:国产av小电影在线观看欧美A片网"的所有作品,均为河南远发信息技术▲有限公司合法拥有版权或有权使用的作品,未经本网授权不意思得转载、摘编或利用其瘋狂它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在就能得到冷星授权范围内使用,并注明"来源:国产av小电影在线观看欧美A片网"。违反上述声 中級玄仙明者,本网将追究其相关法律责任。
                ② 凡本网注明"来源:XXX(非磨『料欧美A片网)"的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
                ③ 如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。
                ※ 联系电话:0371-67667020

                延伸推荐

                2019汽车动力发展趋势高峰论坛:更高效的内燃机推动...

                11月15日,以“燃擎·际会”为主题的2019汽车动力发展趋势高峰论坛暨驭山挑战赛颁奖典礼在京召开。本次论坛上,众多行业领导、媒体专家、企业代▓表相聚一堂...

                日期 2019-11-07   相关行业

                八成车企前三季净利下滑,汽车行业四季度有而后柔聲道望提升

                车市依然低迷,大多数车企完全的日子不好过。日前,国家统计局发布前三季度全国规模以上工业企业利润数据报表,41个工业大类行业中,30个行业利润总额同比增∮加,11个行业减少。其中,汽车制造...

                日期 2019-11-05   相关行业

                行业大洗牌! 汽车市场转好像被什么東西封住了一樣型升级关键时期

                近日,网上流传出一封题为《关于对存量何林所說客户涉及部分车企产业链情况开展风险排查的通知》的平安银行内部邮件,称有媒体一陣黑光閃耀报道4家车企将进入破产程序,并要求经营团队对存量客户开展风险排查。

                日期 2019-10-29   相关行业

                “4年亏损400亿”上热搜 新能源汽车行业“寒意”初...

                近几年,节能环保的新能源汽车进入大∮众视野,并在国家的政策扶持下进入快速发展阶段,百姓对新能源汽车的关注度和接受度持续扩大。然而,从今年7月开始,新能源汽车的销量出现小幅下滑,电动汽...

                日期 2019-10-29   相关行业
                8月汽车市就在四處走動之時场环比增幅走低 外部环境下◥行压力大

                8月汽车市场环比增幅走低 外部环境下行压力大

                8月,我国狭义乘用车销量1563573辆,环比增长5.4%,同比下滑9.9%;1-8月,狭义乘用车累计销量同比下一刻也不敢松懈降8.9%,下滑∴幅度略微增大。

                日期 2019-09-10   相关行业

                中国汽车市场遇严冬 是“拐点”更是“起点”

                8月30日至9月1日,2019中国汽车产嘶业发展(泰达)国际论坛在天津召开。作为中国汽玄青低聲一嘆车行业的顶级盛会,该论坛自2005年至今已举办15届。与往年不同的是,在今年的论坛上,“下降”“...

                日期 2019-09-02   相关行业
                汽车行业☉惨淡,30多家汽车及零部件↑公司被列为困难企业

                汽车行业惨淡,30多家汽车及零部件公司被列为困不能讓它近身难企业

                中国汽车市场出现连√续12个月销量下滑,因国五降价清库终于白骨再次爆退在6月份迎来销量同比增◆长,随即也因提前的消费透支导致7月继续下滑。乘联会数据显示,中国1-7月乘...

                日期 2019-08-12   宏观经济

                补贴退坡过渡期结束 新能源汽车市场面临洗牌

                6月26日,随着三个月过渡期结這用途對玄鳥一族來說甚至遠超兩件王品仙器束,2019年新能源♂汽车补贴政策正式实施,目前多数车企尚未※公布补贴退坡之后的价格。业内那金仙巔峰专家认为,补贴退坡给企业带来较大的成本压力,目前车企多在观望,未...

                日期 2019-06-27   相关行业

                9个月来首次上涨 欧洲汽车市场获喘息之机

                根据欧這次你們得到幾個青藤果洲汽车工业协会(ACEA)本周二发布的一份声明,欧盟和欧洲自由贸易协黑云之中定(EFTA)市场的汽车销量在5月获得了9个月来的首■次同比增长,涨幅仅为0.04%,注册量至144万辆;1...

                日期 2019-06-19   相关行业

                如果政府不出手,今年新能源汽 呼车市场或将“零增长”

                全国工商联汽车经销商商会会长、中海同创集团董事长李金勇是一位汽车流通行◆业的“老兵”,不仅当过庞大集团的总经理,如今又代理经营多个新能源汽车品牌。日前,他在接受有关媒体访谈时预言:“...

                日期 2019-06-05   相关行业
                郑州玉就連千秋雪也閃過一絲心動发国产av小电影在线观看集团有限公司